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Sans ça je m’en serais bien pris un. Avec l’Enduro, Mais là pour le coup, les choix s’expliquent, Spé a prévu son coup… Voyons plutôt…… En matière d’anti-squat notamment !
Cependant, il ne faut pas oublier qu’un angle trop redressé peut aussi devenir handicapant : être trop en avant du boitier est inconfortable et contre productif ! Amortisseur ouvert, Dès les premiers hectomètres, le Specialized Enduro nouvelle génération parait rigide, vif, peut être un poil trop pour moi. Ces journées presses sont connues et utilisées comme moyen de marketing par toutes les marques pour “influencer” les médias afin qu’ils disent du bien de leur produit.
Après des gammes entièrement en carbone ça rend la marque élitiste.
© 2020 velocorner AG Dans le même esprit, les Zipp 3Zero Moto peuvent aussi enter dans le jeu.Les Zipp 3Zero Moto sont une bonne idée, elles sont esthétiquement très plaisantes (pour les avoir vues en vrai sur le vélo de Clementz), en revanche je ne trouve aucun test terrain. Dans le détail, à y regarder de près, c’est tout aussi intéressant. C’est pour cela qu’entre les marques et les medias , une certaine connivence s’est installée et ils se connaissent tous car le monde du VTT est petit.Toutes les “grosses” marques font des “press camp” et ce n’est pas pour autant que les médias se veulent plus dithyrambiques concernant les modèles présentés…En espéranto jambon se dit « ?inko », et vache à lait se dit « lakto bovino » (ça s’est pour Specialized).Chaque présentation d’un nouveau vélo que tu lis sur n’importe quel site à un point de départ : une présentation presse, dans un endroit souvent idyllique pour faire du VTT !
Ca aurait valu le coup, en particulier pour raccourcir leurs bases à 442 mm qui sont beaucoup trop longues et qui sapent les bases courtes que Spe avait commencées avant tout le monde et qui donnaient le caractère fun qui a fait la réputation de leurs VTT.Non mais les prix… ca devient délirant… J’ai beau avoir un peu de tune, là ça devient du n’importe quoi! En terme de reach (487mm), on est dans la bonne moyenne moderne de ce que j’apprécie, mais La quasi totalité des liaisons sont programmées en télésiège, hormis la première que nous réalisons Une montée roulante de 45min qui permet de mettre en exergue les qualités de ce Specialized Enduro.
Avez-vous une idée si ce nouveau enduro (avec sa géométrie plutôt couchée) pédale mieux ou moins bien qu’un canyon torque ?
La gamme Enduro 2020 . C’est comme ça dans tous les secteurs d’activité car avec le net , tout va vite dés qu’il y a une fuite … De toutes façons le marché de l’Enduro devient de plus en plus un marché de niche car le VTTAE est son concurrent principal et acheter un vélo en 170mm de débattement et pouvoir l’exploiter est donner pour une clientèle vraiment infime …En tout cas ce nouvel Spe Enduro est vraiment réussi .Concernant le prix, je me pose la question de qu’est-ce qui fait monter l’addition si haut ?
J’attendais le nouveau pour renouveler mon sworks de 2017, tanpis.Je prédis que nous en croiserons encore moins sur les sentiers..Peut etre que la gamme vraiment enduro des marques devient plus “élitiste”, vraiment dédié a la compétition et/ou a aller vite.
Specialized Enduro S-Works 2020: de eerste test.
Ça vaut pour Spe, ça vaut pour d’autres. La marque de vélo de Peter Sagan et de Julian Alaphilippe. Sans pour autant par ailleurs mettre en défaut le grip.Restant relativement haut dans le débattement, il demande à ce qu’on lui rentre dedans.
Habitué à rouler sur du L “moderne” (Yeti SB150), Specialized me met à disposition un Ne connaissant pas le détail des côtes au moment de l’essai, je ressens de prime abord selle haute un vélo légèrement plus grand de l’avant qu’habituellement. Donc, là, tous les médias sont invités pour découvrir la nouveauté.Avec un tel raccourci, tu ne lis que du publi-reportage Et oui, parce-que c’est sur que Vojo (et Enduro-MTB, et PinkBike, et VitalMTB, etc, etc…) n’ont eux pas été invités en voyage de presse tous frais payés par Spé…Et oui ! 3 ans plus tard, le nouvaeu modèle fait 30mm de plus en reach sur chaque taille…Specialized Enduro, la lumière au bout du tunnel ? En freinant quelque peu les détentes avant/arrière, son comportement se bonifie au fil des runs.Lorsque le rythme augmente, le vélo en redemande, c’est un rail, qui a la Le vélo confère la sensation paradoxale de rester assez haut dans le débattement, tout en offrant un confort “canapé”.Specialized revient sur le devant de la scène Enduro D’autant que sur le terrain, ce nouveau joujou concrétise aussi ses promesses.
La cinématique reste un système FSR (4 bar linkage) à point de pivot virtuel qui se rapproche du boitier en cours de débattement – mouvement strictement opposé à celui d’un système VPP… La nouveauté ici consiste à optimiser la répartition des masses avec son fameux tunnel dans lequel se glisse l’amortisseur très bas dans le cadre. Ajouter à l'accueil.
J’aime regarder les Ferrari même si je n’ai pas les moyens de m’en payer une! . ?
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On reparlera en détails plus tard des caractéristiques de la cinématique, notez tout de même que le nouveau dessin laisse le champ libre à tous les amortisseurs, à air ou ressort.
Tout est orchestré par la marque (fuite, date de présentation de l’article au public …) et les medias doivent s’y soumettre sinon plus d’invitations au camp presse… LolEndurotrive est encore moins objectif car il entretient un lien très intimeavec Greg Noce qui fait partie de l’équipe d’endurotribe (wilfdrak) et est en même temps ambassadeur officiel de Specialized et dont son frère était responsable de la communication de Specialized pendant des années ( depuis parti chez Moustache).
@Tom: c’est le genre de discours qu’on entendait sur les longueurs de cadre.
Passant – avec l’avènement de la première génération en 29 – de best-seller référent du segment éponyme, à un vélo presque banal ces temps-ci.
Et manque de pot/réussite, ce n’est pas les performances (ni les choix matériel…) de ses On le voit sur ce coup-là, si quelques lignes rappellent une certaine paternité, Visuellement, c’est remarquable, Specialized prend un nouvel élan.
VTT électrique Specialized Tout comme rouler un dirt ou un DH en dehors des pistes adaptées sera plutôt ennuyeux (ou difficile), l’enduro prend cette voie.
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