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On the left of this picture is the level of NO2 over France in March 2019 and you can see a drop in the number of dark red areas from the left hand picture to the March 2020 image on the rightA volunteer of the Ordre de Malte ('Order of Malta'), the French branch of the Malteser International aid agency, speaks with a homeless person on a street in Paris, France, 27 March 2020. Materials such as metals, microplastics, soil and chemicals can be in particulate matter.Particulate matter (or PM) is described in micrometres. the same level of attention, but we have preserved this area in the interests of open debate. L'Agence spatiale européenne vient de révéler les images du satellite Sentinel 5P, qui montrent la chute de la pollution au dioxyde d'azote depuis le confinement. The two main ones mentioned in reports and studies are PM10 (less than 10 micrometres) and PM2.5 (less than 2.5 micrometres).Air pollution comes from burning fossil fuels, cars, cement making and agriculture Scientists measure the rate of particulates in the air by cubic metre.Particulate matter is sent into the air by a number of processes including burning fossil fuels, driving cars and steel making.Particulates are dangerous because those less than 10 micrometres in diameter can get deep into your lungs, or even pass into your bloodstream. {{#sender.isSelf}} As well as this, almost one in 10 lung cancer cases in the UK are caused by air pollution. 'In London for example, PM2.5 is noticeably lower than would be expected for this time of year at the roadside, and these reductions stretch through into the suburbs as well.' Start your Independent Premium subscription today. Par Pasidouqueça Particulates find their way into the lungs and get lodged there, causing inflammation and damage. POLLUTION - Ce n’est pas une surprise: l’air est moins pollué en ces temps de Ces images satellites, basées sur les observations du satellite Sentinel-5P du programme Copernicus, comparent les concentrations en dioxyde d’azote sur la période du 14 au 25 mars 2020, à la moyenne mensuelle des concentrations en 2019, A lire: De nouvelles données, basées sur les observations du satellite Les mesures de confinement ont permis une nette amélioration de la qualité de l’air dans l’agglomération parisienne dès la première semaine, Sur la semaine du 16 au 20 mars, comparé à d’autres mois de mars, Airparif a ainsi relevé “une amélioration de la qualité de l’air de l’ordre de 20 à 30% dans l’agglomération parisienne, consécutive à une baisse des émissions de plus de 60% pour les oxydes d’azote”, selon un communiqué.“Malgré une augmentation du chauffage résidentiel, cette baisse est liée en grande partie à la forte diminution du trafic routier et aérien”, avec la mise en place du confinement depuis une dizaine de jours.Autre conséquence du confinement relevée par un journaliste sur Twitter: la diminution du bruit en Île-de-France, et notamment le long des axes routiers:La différence du bruit normal/confinement en région parisienne est sans doute encore plus dingue que la pollution. The gas nitrogen dioxide (NO2) comes from burning fossil fuels, car exhaust emissions and the use of nitrogen-based fertilisers used in agriculture.Although there is far less NO2 in the atmosphere than CO2, it is between 200 and 300 times more effective at trapping heat.Sulfur dioxide (SO2) also primarily comes from fossil fuel burning, but can also be released from car exhausts.SO2 can react with water, oxygen and other chemicals in the atmosphere to cause acid rain. Compared with the same week in 2019, the reduction was 55%.The average NO2 levels went down by 56% from one week to the next. The UK capital's levels of ultra-fine particulate matter, known as PM2.5, are currently around half that would be normally recorded at this time of year.This matter is produced in a large part from vehicles and burning fossil fuels. Independent Premium. It allows our most engaged readers to debate the big issues, share their own experiences, discuss Electric cars are almost entirely exempt from the heavy taxes imposed on petrol and diesel cars, which makes them competitively priced.A VW Golf with a standard combustion engine costs nearly 334,000 kroner (34,500 euros, $38,600), while its electric cousin the e-Golf costs 326,000 kroner thanks to a lower tax quotient.The committee assessed 33 areas where the risks of climate change had to be addressed – from flood resilience of properties to impacts on farmland and supply chains – and found no real progress in any of them.The UK is not prepared for 2°C of warming, the level at which countries have pledged to curb temperature rises, let alone a 4°C rise, which is possible if greenhouse gases are not cut globally, the committee said.It added that cities need more green spaces to stop the urban 'heat island' effect, and to prevent floods by soaking up heavy rainfall.
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